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播L边的壁内保罗被晃版热议人生理理性乐山连线两人

发表于 2020-04-10 04:30:53 来源:西安市么积仓储有限公司

也许,凯迪拉克敢于放弃专业解说的原因,还在于凯迪拉克CT4是一款优势足够明显的新车。

但是在我们看来,这和市场竞争也有非常大的关系。展开全文而那些销量本身一般,还在苦苦争夺市场份额的合资品牌,是很少出现减配的,基本上都尽可能提升性价比,让产品的性价比优势更加明显。

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比如凯迪拉克、沃尔沃这样的二线豪华品牌,在价格相对比较低的情况下,配置表现反而更加优秀。所以其实在我们看来,在没有相关的规则明确表示,海外车型和国产车型必须在配置方面一致的情况下,合资品牌减配将成为中国车市竞争烈度持续增加的情况下,必然会产生的一个结果,而且越被消费者认可和乐于购买的产品,越有可能产生减配,这才是问题的关键。那么为什么合资品牌的减配已经到了防不胜防、全面蔓延的地步了呢?事实上并非如此,只是这些畅销品牌开始减配,我们发现,出现减配的车型和品牌,基本上都是之前在国内市场销量比较优秀的,比如帕萨特、宝马3系、奔驰E级,都是各自细分级别销量方面响当当的车型,很多中国消费者对于这些产品都比较认可 ,才让这些厂商吃定了国内消费者不管怎么样,都会购买这些已经成名的产品。

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所以3系只有将起步价格降到25万以下,才有可能将销量提高到万辆以上,那么相比于官方指导价,终端的售价就成为一个必须考虑的问题,或者说厂商在制造车辆的时候,就要考虑到只有价格降到哪一个层面,才能出现比较高的销量,但是降到这个价位的时候 ,经销商和厂商还要挣钱,那么结果似乎就只有一个了,那就是在成本控制上做文章,而对于汽车这种重资产行业来说,节省成本最容易实现的方式就是减配,减少配置,自然就能减少成本。原标题 :合资品牌减配防不胜防,豪华车也被蔓延,厂商减配也是被逼无奈?不知道大家发现没有,每到中国汽车市场低迷的时候,很多汽车行业的丑闻 、对攻便此起彼伏的出现,当然这完全可以理解,越是到了艰难的时刻,大家对于市场的关注点就不一样了 ,没有了蒙眼狂奔,便多出了理性思考和仔细观察,很多问题自然就会浮出水面。

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所以在一些小的方面进行减配,没有什么问题,这是它们敢减配的底气所在。

最近一段时间,在国内市场 ,引起很多媒体和评论的一件事,就是合资品牌的减配行为,如今已经延伸到了豪华品牌上由于复产后面临零部件企业的协同复产压力,加之需求相对恢复较慢,因此生产节拍处于中低位运行。

对于4月的市场展望,乘联会称,虽然海外疫情仍在不断加剧 ,但部分权威预测国际整体形势会在4月末迎来拐点,随着境外形势转变,加上国内疫情形势渐渐平稳,消费市场还是以正向平缓恢复为主。3月零售环比2月增速300% ,体现疫情后的刚需消费恢复较快。

3月初,湖北以外整车企业绝大部分已复工,武汉车企也在3月下旬复工,行业生产能力恢复。当前疫情是全国性课题,要谨防各地复杂多维的促进汽车消费政策变成新的地区市场保护,要确保稳定消费、稳定经济的政策效果充分发挥,因此促进汽车消费需要全国的一揽子解决方案,尤其是需要中央财政税收层面的统筹决策支持。

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